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专访丨行易道赵捷:智能驾驶潮流下,毫米波雷达不可或缺|乐鱼体育平台

文章来源:乐鱼体育直播         发布时间:2021-08-05 01:05

本文摘要:人工智能的发展引起了科技产业的浪潮,近年来智能驾驶的发展如火如荼,英特尔、英伟达和特斯拉发售的车载AI芯片使无人驾驶技术进入现实,面具更加豪言壮语的特斯拉计划在2020年发售无人驾驶出租车服务的国内,国家发展改革委员会于2018年发表了《智能汽车创意发展战略》,阿里、腾讯、百度等互联网巨头占领了智能汽车领域智能汽车的缓慢发展,高级驾驶员辅助系统(ADAS)的广泛应用,与领域市场规模的快速增长有关。

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人工智能的发展引起了科技产业的浪潮,近年来智能驾驶的发展如火如荼,英特尔、英伟达和特斯拉发售的车载AI芯片使无人驾驶技术进入现实,面具更加豪言壮语的特斯拉计划在2020年发售无人驾驶出租车服务的国内,国家发展改革委员会于2018年发表了《智能汽车创意发展战略》,阿里、腾讯、百度等互联网巨头占领了智能汽车领域智能汽车的缓慢发展,高级驾驶员辅助系统(ADAS)的广泛应用,与领域市场规模的快速增长有关。传感器作为智能汽车的环境感觉系统,其市场需求近年来进入爆炸性快速增长,毫米波雷达作为不可或缺的传感器,市场规模激增。

北京行易道科技有限公司(全称行易道)是国内研究智能驾驶核心传感器系统的高科技创造企业,专注于车载毫米波雷达系统的研发和生产销售。最近,易道创始人兼任CEO赵捷博士拒绝接受亿欧记者的采访。

在中国科学院电子所自学工作11年,拥有10年以上雷达技术开发经验,成为中国科学院电子所国产无人机载SAR雷达开发的核心成员。有中国科学院研究背景的赵捷为什么不自由选择民用汽车雷达?她对记者说:汽车雷达技术的研究开发有着出色的商业前景,我也期待着在职业上迈出新的一步,寻求新的挑战,2014年正式设立了易道。在汽车雷达领域,由于研究开发技术门槛低,中国还处于空白阶段,市场前景也很好。

2017年全天候,毫米波雷达的优势早在2017年,国家交通部就拒绝大型巴士、卡车必须安装LEW(车道偏离警报系统)和AEB(自动刹车系统)的2018年4月,中国交通运输部、工业和信息化部、公安部率先发布了《智能网络联成汽车道路测试管理规范(全面推进)》,首次从政府层面规范了无人驾驶道路测试。国内标准和规范的确立,为智能汽车的发展铺平了道路,预计中国将成为世界上仅次于的自动驾驶市场,到2020年国内毫米波雷达市场将超过100亿规模。毫米波是指频率为30-300GHz、波长在1mm到10mm之间的电磁波,毫米波雷达是指工作频带在毫米波段的雷达。

近年来,毫米波雷达广泛应用于高级驾驶员辅助系统(ADAS),在ADAS系统中,毫米波雷达的应用因汽车市场需求而异,功能不同,毫米波雷达在汽车上的安装方向有前雷达、后雷达和角雷达:前雷达具有前撞警报(FCW)、自适应巡逻(ACC)、自动紧急制动(AEB)和自动驾驶(ADS)功能后雷达具有后撞警报(RCW)、方向灯辅助功能(PAS)、后方向灯辅助功能(PAS)、后方向灯辅助功能(ACCT)、后方向灯辅助功能(RCTA)、后方向灯辅助功能(RCTA)、后方向灯辅助)、后方向灯辅助功能(RCTACTA、后方向灯辅助功能)在传感器系统中,没有超声波雷达、激光雷达、红外线、照相机等竞争产品,赵捷更期待毫米波雷达,总结了毫米波雷达没有的优点。1.与红外线、照相机、超声波雷达相比,毫米波雷达可以构建很远的观测距离。2、与激光雷达相比,毫米波雷达具有体积小、质量重、速度分辨率低的特点。

3、与激光雷达相比,毫米波雷达的成本低,已经构筑了汽车规格级的批量生产。4、毫米波雷达的抗干扰能力出众,破坏雨雾、烟雾、灰尘的能力强,不受天气状况和夜间影响,没有全天候的特征。

控制重要技术,企业茁壮的核心目前世界主流毫米波雷达有24GHz毫米波雷达和77GHz毫米波雷达两个频带,在国内,24GHz毫米波雷达技术比77GHz毫米波雷达更成熟期,为什么易道正式成立有雷达研究经验的赵捷对毫米波雷达市场的观点非常有前瞻性,她现在智能驾驶还处于L2阶段,对车辆的智能拒绝比较高,后方的防撞系统仍然用于近距离雷达,24GHz毫米波雷达有市场,但将来大部分主机用于77/79GHz的高频带毫米波雷达。作为创立5年的高新技术企业,如何让主机工厂接受订单公司的产品,赵捷指出与合作伙伴和客户的交流是游戏论的过程,公司的体积、成长性和对重要技术的控制是否有影响。但是,在科学技术领域,重要的技术是核心,公司享有重要的技术,没有强烈的成长性,意味着必须通过有竞争力的产品关闭市场,为客户构筑价值,交易方式起着这样的作用。

开发最近的技术,以国际水平为目标,构筑批量生产目标行易道自律开发的77GHz中程毫米波雷达使用世界领先的77GHz射频前端芯片,利用MIMO射频技术和雷达信号处理等重要技术提高目标分辨率和识别率,其性能已经超过了国外同类产品水平。赵捷说明易道产品时充满信心。谈到公司技术研究开发的现状和产品批量生产情况,赵捷没有详细说明记者。在技术研究开发方面,行易道队近百人,其中50%是研究开发者。

目前,除了自律顺利开发的77GHz中程毫米波雷达外,行易道开发的产品还包括79GHz近程毫米波雷达、77GHz远程毫米波雷达和79GHz车载SAR光学(合成孔径)毫米波雷达,其中开发的79GHz是SAR车载光学毫米波雷达在批量生产方面,行易道享有国内首条自律知识产权的77GHz汽车雷达总装配线,去年8月构建了77GHz汽车雷达批量生产,今年3月与智能驾驶技术研发公司天津所托瑞安科技有限公司月开始战略合作,构建国产AEB批量生产,2019年构建了大量交付。另外,在产品组装交付过程中,要进行质量管理,确保产品的高质量率。行易道已经没有成熟期毫米波雷达的研究开发技术,现在看产品能否精通市场考验,现在77GHz中程毫米波雷达产品已经积累了100万公里的道路。

付出代价市场竞争不怕挑战车载毫米波雷达的研究主要是以德国、美国和日本为代表的发达国家,技术由博世、大陆、电气服装、奥托立夫、德尔福等传统部件巨头独占。这些传统零部件巨头在国内毫米波市场也没有很高的比例。

国内初创企业如何转向市场?赵捷告诉记者,一流的主机工厂从战略安全的角度来看,他们希望在零件上合并,自己控制和识别,从传统零件巨头和ADAS供应商出售传感器,而传统零件巨头深入汽车零件整体生态,不能专心于某个领域面对这些传统零部件巨头,国内创业企业在技术研发上没有小差距吗?赵捷回答说,现在的技术发展迅速,产品的改版回归也迅速,给后来者和传统大型企业竞争的机会,因此必须进入车载雷达领域,开发最近一代的77GHz和79GHz毫米波雷达系统。赵捷回答说,科学技术的发展是一波一波的,中间的间隔可能很短,也可能很长。科技企业只有掌握重要技术,才能站在潮头上,在市场上分汤,享受更好的发展机会。目前,国内智能驾驶这一浪潮已经构成,易道成为潮流企业,迎接挑战。


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